Stimmt schon. Aber wir sind uns nicht erst seit ein paar Jarhzehnten bewußt, dass es nicht immer nur um Geschwindigkeit geht, sondern auch um Effizienz. Trotzdem hat das Thema sehr lange Zeit niemand auch nur in Erwägung gezogen, bevor in den 1990ern dann mit den Zeppelin-NG ein Neustart versucht wurde.
Aber wir sind uns nicht erst seit ein paar Jarhzehnten bewußt, dass es nicht immer nur um Geschwindigkeit geht, sondern auch um Effizienz.
Weshalb ja auch die Idee von Überschall-Passagierjets nach der Concorde nicht mehr weiterverfolgt wurde. Aber “normale” Jets und Turboprops wurden halt über Jahrzehnte hinweg als der perfekte Mittelweg zwischen Effizienz und Geschwindigkeit gesehen; dass man eine effizientere, aber langsamere Technologie lange Zeit nicht verfolgt hat, liegt in meinen Augen nicht daran, dass sie wegen eines spektakulären Unglücks einen schlechten Ruf hatte; solche Unglücke gab es auch mit Flugzeugen.
Stimmt schon. Aber wir sind uns nicht erst seit ein paar Jarhzehnten bewußt, dass es nicht immer nur um Geschwindigkeit geht, sondern auch um Effizienz. Trotzdem hat das Thema sehr lange Zeit niemand auch nur in Erwägung gezogen, bevor in den 1990ern dann mit den Zeppelin-NG ein Neustart versucht wurde.
Weshalb ja auch die Idee von Überschall-Passagierjets nach der Concorde nicht mehr weiterverfolgt wurde. Aber “normale” Jets und Turboprops wurden halt über Jahrzehnte hinweg als der perfekte Mittelweg zwischen Effizienz und Geschwindigkeit gesehen; dass man eine effizientere, aber langsamere Technologie lange Zeit nicht verfolgt hat, liegt in meinen Augen nicht daran, dass sie wegen eines spektakulären Unglücks einen schlechten Ruf hatte; solche Unglücke gab es auch mit Flugzeugen.