Und selbst bei der Messung des ÖPNV werden teils damliche Metriken wie bspw die Zahl der Haltestellen oder Linien reingekommen.
So kommt bspw. Bonn sehr weit nach oben, denn die SWB hat einen genialen Trick zur Kostensenkung und gleichzeitig Gewinnmaximierung gefunden: Einfach 4 Haltestellen innerhalb von 200 Metern hintereinander aufstellen, jede anders benamen und die Strecke nur minimal anpassen (ein Bus fährt 1-2 Stationen weiter als der andere, eine leicht andere Reihenfolge, etc) und schon hast du auf dem Papier 5 Buslinien die in Wahrheit nur eine sind und ein aufgeblähtes Netz, das aber genau gar keinen produktiven Sinn ergibt, durch die vielen Halte den ÖPNV sogar derart langsam macht, dass Laufen im Vergleich nicht wesentlich langsamer ist.
Und selbst bei der Messung des ÖPNV werden teils damliche Metriken wie bspw die Zahl der Haltestellen oder Linien reingekommen.
So kommt bspw. Bonn sehr weit nach oben, denn die SWB hat einen genialen Trick zur Kostensenkung und gleichzeitig Gewinnmaximierung gefunden: Einfach 4 Haltestellen innerhalb von 200 Metern hintereinander aufstellen, jede anders benamen und die Strecke nur minimal anpassen (ein Bus fährt 1-2 Stationen weiter als der andere, eine leicht andere Reihenfolge, etc) und schon hast du auf dem Papier 5 Buslinien die in Wahrheit nur eine sind und ein aufgeblähtes Netz, das aber genau gar keinen produktiven Sinn ergibt, durch die vielen Halte den ÖPNV sogar derart langsam macht, dass Laufen im Vergleich nicht wesentlich langsamer ist.