Gerade auf fuckcars gefunden. Kann man sehr einfach und schnell per ePerso vom Handy aus unterschreiben. Jetzt müssen wir nur noch genug Menschen finden, die den ePerso auch benutzen.
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Ach, Hochgeschwindigkeitsverbindungen sind ein Sekundärproblem.
Ich habe neulich mal versucht, eine Verbindung innerhalb Europas (bei Stuttgart -> Sheffield) zu buchen.
Am Ende bin ich dann geflogen. Ist stressfreier, schneller, und (trotz Business-Class) billiger. Der schlimmste Abschnitt war die kurze Verbindung mit Zug zwischen Manchester und Sheffield.
Die unterschiedlichen Buchungssysteme sind wirklich eine Katastrophe. Ein gemeinsames europäisches Portal würde dir für UK auch nicht direkt was bringen weil die Züge dort an sich so stark fragmentiert sind aber es könnte dich zumindest mit einer Buchung nach St. Pancras bringen.
Ich hab interessenhalber mal auf Rome2Rio nachgesehen und komme auf eine Verbindung mit nur 3 Zügen / 2x umsteigen (+ 1x von Paris Est nach Gare du Nord, ob man das mit ÖPNV oder Uber macht ist einem selbst überlassen)
452€ einfach und knappe 12h Reisezeit, Reisetermin war nächsten Freitag d.h. mit entsprechend Vorlaufzeit gibts das sicher noch günstiger.
(2. Klasse, habe erst danach gesehen, dass du 1. Klasse gesucht hattest). Flexticket habe ich auch mal außen vor gelassen weil man bis Paris keinen Umstieg hat.
Ich bin komplett bei dir, dass eine Flugbuchung (leider) stressfreier, günstiger und schneller ist! Ich wollte nur selbst interessenhalber nachsehen und war überrascht, dass man das alles in einem relative bequemen Zeitinterval ohne Übernachtung schafft, es sind auf dem Landweg doch gute 1400km.
Zu- und Abfahrt vom Flughafen kommt natürlich noch immer dazu aber das macht keine 8h Unterschied, nicht mal in Stuttgart :)
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Nachtrag: Für Zugverbindungen in Europa ist Seat61 eine der besten Nachschlagequellen für die generellen Strecken
Weißt du was das mit Abstand komfortabelste ist? Mit Übernachtung Zug fahren. So stressfrei kommt man nirgends sonst von A nach B, ist nur leider auch viel zu teuer für weite Adoption. Ich bin letztes Jahr mit dem Nachtzug von Wien nach Aachen gefahren. Bis 19:30 saß ich in Wien noch im Restaurant mitten in der Innenstadt, dann zum Bahnhof und das Gepäck geholt, in den Zug eingestiegen. Im Zug dann eingeschlafen und (mit kurzer Wachzeit weil es an der Grenze Ausweiskontrollen gab) in Bonn am nächsten Tag aufgewacht, Frühstück ans Bett gebracht bekommen und am Zielort in aller Ruhe angekommen. Man verliert weder am Start- noch am Zielort irgendwelche Zeit die man dort verbringen könnte und auch die Reisezeit ist so ziemlich egal, weil man ja schläft. Und man kann großes Gepäck ohne Aufpreis mitnehmen.
Das Problem: Ticketpreis für meine Freundin und mich waren 330€ pro Strecke, RyanAir Vergleichspreis für den Flug Wien->Köln/Bonn… 20€ für 2 Tickets. Mit Zugverbindung von Köln/Bonn nach Aachen nochmal 15€ drauf, für Gepäck wären es nochmal 15€, also 50€ insgesamt für Flug gegen 330€ Zug…
Man muss dazu sagen, der so enorm hohe Preis kommt dadurch, dass meine Freundin und ich die Zugfahrt natürlich auch zusammen erleben wollten. Mann+Frau zusammen gibt es nur als Option wenn man ein gesamtes Abteil für sich bucht, das ist teuer. Liegewagen (also Großraumabteil mit Betten) und geteilte Abteile mit anderen Personen sind immer Geschlechtergetrennt bei der ÖBB. Als Alleinreisender lohnt sich das natürlich mehr. Und wenn man im Sitzen schlafen kann, dann natürlich nochmal mehr: Liegewagen waren meine ich 80€ pP, Sitzwagen 40€ pP. Als Alleinreisender im Schlafwagen sich ein Abteil zu teilen 110€ pP
Absolut!! Ich habe vor ein paar Jahren mal den Nachtzug von München nach Florenz genutzt und bin immer noch davon begeistert. Leider hat die DB das so gnadenlos zusammengestrichen, dass man froh sein muss wenn die ÖBB einen der Nightjets auf der Strecke hat.
Die Ausweiskontrollen innerhalb der Schengenzone find ich im Nachtzug etwas unnötig, mit dem Auto wird man ja genausowenig kontrolliert.
Ich hatte als Alleinreisender ein Bett im 6er Schlafwagen, war aber nur ein Rentnerehepaar mit an Bord was also eine sehr ruhige Nacht war. Preis war soweit ich mich erinnere um die 150€ was auch über dem Flugticket lag aber mich nervt in MUC schon die 45min die man von der Innenstadt zum Flughafen braucht und da kam damals immer noch ein 13€ ticket für die S-Bahn dazu…
Nachdem Hochgeschwindigkeitsstrecken nicht günstig auszubauen sind wäre ich ja in der ersten Ausbaustufe schonmal mit einem flächendeckenden Nachtzugangebot in Europa zufrieden… man wird ja noch träumen dürfen.
Die Verbindung München - Florenz habe ich früher auch oft benutzt.
Wenn ich mich richtig erinnere, konnte man den Ausweis beim Schaffner hinterlegen und die Grenzbeamten haben einen ungestört schlummern lassen. Ist allerdings sehr lange her; lange vor Schengen.
Die Liegewagenabteile waren nicht nach Geschlechtern getrennt.
Paris Est nach Gare du Nord sind 10 Minuten Fussweg, da braucht man also noch nicht mal ÖPNV oder Uber.
Aber das groesste Problem ist eigentlich die Reservierungspflicht beim Eurostar in Kombination mit der Tatsache, dass man die Verbindungen alle einzeln buchen muss und dann keinen Anspruch auf einen spaeteren Zug hat wenn der ICE nach Paris verspaetet ist. D.h. man darf im Zweifel vor Ort dann noch ein Eurostar Ticket kaufen, falls ueberhaupt noch Plaetze frei sind. Alleine deswegen hatte ich bei einer aehnlichen Reise extreme Zeitpuffer vor dem Eurostar in Paris und bei der Rueckfahrt in London eingebaut, was dann die Reisezeit auf 16h erhoeht hat.
Danke für den Hinweis, die Distanz in Paris habe ich mir zugegebenermaßen nicht angeschaut, macht es aber durchaus einfacher.
Das einzeln buchen würde mich jetzt persönlich nicht mal stören. Ich muss heute den Zubringer zum Bahnhof, Flugticket und Transfer am Zielort auch separat buchen.
Die Reservierungspflicht/Zugbindung ist natürlich ärgerlich, habe ich beim Flugticket aber genauso. Ob die DB auf 3h ICE Strecke oder ~1h Regio mit ggf einmal umsteigen und/oder S-Bahn zum Flughafen unpünktlicher ist oder nicht hat leider eh nicht in der Hand.
Die Probleme mit der Dauer der Verbindung, Anzahl der Umstiege (und damit auch Wahrscheinlichkeit, dass man einen Anschluss verpasst) würden ja durch Hochgeschwindigkeitsverbindungen, bei denen man einen Großteil der Strecke in einem Zug fährt, verbessert werden. Das Buchungssystem innerhalb von Europa ist im Moment allerdings wirklich eine Katastrophe. Die beste (günstigste) Lösung ist in vielen Fällen noch Interrail, aber das lohnt sich auch nicht immer. Und dass Zugtickets günstiger (bzw Flugtickets teurer) werden müssen, ist auch klar.
Die ganzen anderen Probleme sind für mich aber kein Grund, gegen mehr high speed rail zu sein.
Kennst du schon die DB Next App? Die verbesserst auf jeden Fall die Fahrradbuchung, eventuell auch die internationalen Buchungen?
https://duckduckgo.com/?q=db+next+app
Ja weil die Briten sich aus dem Europäischen Buchungssystem ausgeklinkt haben, die Franzosen (Eurostar) auch